文   |   徐蔡钰   编著   |   李勤、杨轩

飞奔中国正在资格一场大范围的组织休养。

36 氪曾报说念，2025 年开年，飞奔便颁布了多项"增本增效"措施。包括在研发体系引入新窥察轨制来普及终结，以及分娩体系的产线优化。（点击跳转原著作了解更多）

春节假期结尾不久，飞奔再出降本增效新政。

2 月 26 日，飞奔中国区晓喻了一则东说念主事休养见告：蓄意裁人 15%，主要波及金融与销售体系，而这些业务主要忖度于梅赛德斯 - 飞奔（中国）汽车销售有限公司及梅赛德斯 - 飞奔汽车金融有限公司。

据公开信息，这两家子公司均为飞奔独资子公司。但有飞奔东说念主士告诉 36 氪，"其实非论主体，飞奔的销售服务体系，咫尺都归北京飞奔销售服务公司旗下处罚"。

36 氪了解到，适度咫尺，以梅赛德斯一飞奔（中国）投资有限公司为主体的研发体系，暂未受这次裁人波及。

知情东说念主士告诉 36 氪汽车，本轮被裁职工将得回基准为" N+6 "的补偿金；如若职工在约谈时便签署裁人有关契约，飞奔将非凡予以职工 3 个月工资的补偿。

被裁职工的临了下野日为 4 月 30 日，要是被裁职工在此时间尚未得回新行状，则还可以得回 3 月、4 月两个月的工资。即本次裁人中，被裁职工简略率将得回 11 个月的工资为补偿金。

有飞奔东说念主士告诉 36 氪，本次裁人名单中，大部分为无固按时限合同的职工，且其中不乏在飞奔赴任 10 年的老职工。

2024 年，飞奔固然在销量上位列中国豪华汽车品牌前三，但因为销量数字彰着下滑，导致财报中的营收、利润都呈现下滑趋势，利润致使同比下滑 28.4%。

在中国市集，飞奔等传统豪华品牌，显豁正濒临中国新造车公司快速崛起的竞争压力，从家具到销售渠说念，都呈现全面对垒的态势。

而为了支吾愈加强烈的市集，飞奔也例必在掀翻一场，从研发、分娩到销售服务的整体系休养风暴。

飞奔在华十余年：从推广走向放松

自 2012 年起，飞奔资格了在华发展的"黄金十年"。在此时间，飞奔入部属手搭建了其在中国的宏大体系。

咫尺，飞奔在中国共领有销售服务、金融、分娩与研发四个主要体系。销售服务体系负责飞奔家具在华的营销推论、售前售后服务等业务；金融体系则领有面向个东说念主与企业的汽车贷款、租出等金融服务；

分娩体系为工场，咫尺飞奔在北京共领有两座工场，分娩长轴距版 C 级、长轴距版 E 级等十余款车型。在研发体系中，飞奔共领有北京、上海两个研发团队，分手负责整车、数字化有关的研刊行状。

知情东说念主士告诉 36 氪，在以上 4 个体系中，" BMBS（销售服务体系）东说念主最多，业务也最犬牙交错"。

飞奔对中国市集的好奇始于 2012 年。那一年， 飞奔录用董事会成员来到中国，负责普及飞奔在中国市集的阐扬，新 CEO 来到中国的第一件事，等于重整销售队伍。

自此，飞奔在华销售采集布局启动增速。2012 年，飞奔在华仅有不及 50 家门店，但次年便新增了 75 家。到近两年，飞奔门店数目仍是冲破 700 家。

相对应的，飞奔也迎来在华发展的"黄金十年"。中国市集销量阻挡增长，2022 年，飞奔中国市集营收达到 273.24 亿欧元（约合 2084 亿元东说念主民币）。

飞奔在华销量与销售采集都增长的布景下，销售服务公司的职工数目也在增长。

知情东说念主士向 36 氪默示，"固然飞奔是经销商景色，但公司仍然需要领有我方的职工，一是得有东说念主负责统筹，二是还需要派东说念主对接各地区各家门店，这个体系就这么‘壮大’起来了"。

而飞奔的东说念主事轨制，也成为自后的"大象回身"的遮拦之一。

有飞奔东说念主士告诉 36 氪，飞奔的东说念主事轨制对职工比拟友好，初次入职执意 3 年期合同，续签为 2 年期，再续签便为无固按时限合同。

相较处事法例则的"赴任十年及以上应当执意无固按时限处事合同"，飞奔东说念主事轨制体现了其东说念主文存眷。"因为公司轨制友好，行状氛围共事相关也还可以，是以飞奔领有相配多‘老职工’ "。

比年来，中邦原土汽车品牌冉冉成长，飞奔支吾的竞争越来越强烈。财报中邻接下跌的营收与利润数字，让飞奔不得不启动接头降本增效。

与十几年前飞奔在中国的起步行动一致，如今降本增效的第一步，等于公司结构的休养。

"这次裁人休养的主要诱因，就是销量下跌、经销商讨论艰巨或转网，公司要放松经销商体系，当然就不需要那么多销售服务的东说念主了"，有知情东说念主士告诉 36 氪。

2025 开年，飞奔官便捷对外晓喻了其销售体系的部分休养计策。其中便包括，飞奔的经销商采集将从"范围推广期"转为"质效普及期"。

这么的休养背后，传统豪华车的经销商果真濒临着讨论的艰巨：良马全球最大" 5S "店关门、多地最大飞奔、奥迪门店由问界等中国造车新势力吸收。

有飞奔经销商东说念主士告诉 36 氪，"当今基本上就是亏空卖车，都靠厂家补贴和售后业务赢利，经销商集团濒临的销售和现款流压力相配大"。

经销商必须卖出足量的家具，才智得回相应的厂家补贴。而 2024 年前三季度，飞奔在华销量为 51.22 万辆，同比下跌 10.2%，"当今车也莫得从前好卖，好多经销商都是在强撑"。

36 氪了解到，仅华为鸿蒙智行，便吸收了 30 余家" BBA "的经销商转投。而凭证中国汽车通顺协会忖度，2024 年将有进步 4000 家经销商退网。

飞奔遴荐了主动优化经销商采集，减少数目、精简经过是必经之路。这既是督察经销商广漠运营的方法，亦然飞奔里面降本增效的有劲措施。

追随末端销售采集的大休养，飞奔里面便开启了东说念主员优化，知情东说念主士告诉 36 氪，"莫得那么多店，就不需要那么多东说念主对接了，对东说念主对己其实都是功德"。

裁人见告下发后，被裁职工不屈厚谊并不大，反而是在任职工启动壮盛担忧，因为关于留住来的职工来说，"裁人笃定还会赓续，凭证公司的情况跟方针看，更后头被裁的，不一定会有那么多补偿金了"。

飞奔转型，休养还将赓续

有飞奔东说念主士向 36 氪默示。"非论合股公司、飞奔中国照旧德国总部，本年的关节任务就两个：组织精简、财报转正"。

飞奔的近忧是尽快扭转财报阐扬，增强社会各界对飞奔的信心。

在最新一季的财报电话会上，飞奔高管称，公司降本将粉饰通盘类型的资本，包括东说念主员的资本，各个国度与地区都将推行降本措施。

在中国区，飞奔已传达多个短期降本增效的信号。

在经销商体系休养、金融与销售服务体系裁人 15% 以外，36 氪曾报说念，飞奔中国研发体系将引入更高效与具体的窥察轨制，用以普及形势终结；其分娩体系也将进行升级，普及单元服从。

有飞奔职工告诉 36 氪，"飞奔中国区信任 CEO 佟欧福是财务布景的，之前大会上，他也曾建议‘卷 2.0 ’的念念法，合计有必要普及飞奔里面的终结"。

这位新 CEO，已在中国农历新年后认真上任。而他的职责之一，等于改善飞奔中国区的讨论情状。

但是，近忧以外必有远虑。

飞奔裁人背后的信得过见识，是重整中国团队，逆转销售主导、研发援救的组织属性。让中国研发团队证据更大上风，创造更多更好的家具。

飞奔中国研发团队咫尺范围已超 2000 东说念主，但大部分都在作念飞奔车型在中国的腹地化适配开刊行状。

知情东说念主士告诉 36 氪，飞奔德国负责家具从 0-1 的开发，在样车阶段，德国会把样车和图纸发到中国。

中国团队则需凭证图纸，与德国指定好的供应商的中国分公司，去作念零件开发和测试，最终把访佛 E 级长轴距版这种车型，推向市集。

中国团队的权限围绕腹地分娩的车型张开，至于发动机研发、整车开发等中枢边界，中国团队昔日的参与度并不高，"飞奔昔日的格调照旧比拟险恶的，看中国市集就像看利润奶牛"。

飞奔销量增长的起头，等于其销售采集的阻挡壮大。壮大过程中，总公司也在阻挡扩招职工，复古经销商采集的扩建。

一位在飞奔赴任十五年的东说念主士向 36 氪默示，飞奔销售体系职工如实不少，但内讧大、终结差，"车好卖的时候，经销商和飞奔这边比拟少矛盾，但车难卖了，中间法子哪些东说念主、哪些经过没灵验，一目了然"。

在部分老职工们看来，剪辑冗余的组织短长常有必要的，千里重的组织只会拖慢飞奔的转型要领，"事迹好了公共才会好，被拖垮了都只可散了"。

而当下市集，家具和本事的先进，才是企业握续增长的中枢。

学习中国公司，从作念智能化启动

36 氪了解到，飞奔董事会主席康林松等一众高管，每一年都会到中国张开竞品调研。

"雇主们看了理念念 L9 惊到了，让咱们之后要以此对标，智界 S7 的智能驾驶当今亦然咱们的学习对象"。

中国自主品牌的成长速率，让飞奔意志到，中国汽车工业，在部分边界仍是取得了更好的得益。飞奔必须在电动化，尤其是智能化上快速补课。

飞奔上海研发中心的开辟等于启动。何况，2024 年飞奔还向中国市集增多了一笔超 140 亿元的投资。

36 氪曾报说念，在 GLE 的腹地化分娩上，飞奔董事会主席康林松曾坚忍于该车型能否杀青 100% 的腹地化。（点击原著作了解更多）

有飞奔东说念主士告诉 36 氪，中国研发团队的进攻性果真在进一步普及，在新车型的开发上，中国团队会参与得更多。

尤其是中国市集发展更快的智能化上，飞奔也已更多委托于中国团队了，"飞奔智能化团队前段时分扩招了，他们当今正在苏州作念禁闭式开发，为 MB.OS 的推送作念临了准备"。

研发体系进攻性阻挡普及，销售服务体系进行精简处理，飞奔中国区将走向重研发、轻销售的新组织景色。

2025 年刚刚启动，售价 52.99 万元的小米 SU7 Ultra 开售两小时订单便冲破 2 万辆，售价 100 万元 -150 万元的尊界 S800 更是对准了高端豪华市集。中国自主品牌冉冉攻入关传统豪华品牌的利润腹地。

面对竞争开云体育(中国)官方网站，飞奔莫得坐以待毙。飞奔的裁人不是企业讨论不善，而是飞奔的转型大计启动的信号之一。