“全程开了2500多公里，一齐依赖换电，合座而言换电站补能相等方便，偶尔也需要等，但能接收。”近日，刚自驾游回到上海的蔚来车主吴晓月（假名），这么纪念她本年中秋国庆假期的补能体验。

这个长达两周的中秋国庆假期，吴晓月驾驶一辆蔚来EC6从上海起程，先后路过浙江、湖北和安徽的多座城市，大部分时期，她皆是在城区进行换电。她告诉第一财经，换电把单次补能时期压缩到了分钟级，也让列队的对象从充电桩变成了电板。吴晓月告诉记者，行为又名刚刚换电车的前油车车主，她仍然有补能的险恶。尽管每次起程时，车机自带的APP上皆会有换电经营，保举妥当的换电场地，但她依然会聘请提前补能，生怕开到电量低的时候又充不上电。

吴晓月嗅觉特别好的一次是在安徽桐城的高速换电站。其时不少车主在恭候充电，足下有责任主说念主员指点。她在换电的时候，还有充电的车主在围不雅。

10月1日，蔚来换电单日总量183469单，创下该项处事的历史新高；10月5日，这一数字更新为183664单，平均每0.47秒就有一辆蔚来、乐说念或萤火虫车型完成换电。

但在节沐日的出行岑岭里，这种体验也不是每次皆有。由于每一块换出去的电板需要经验回仓充电和体检后重新上架，换电站也有需要恭候的时候。

吴晓月说，两次恭候，一次是等电板充满，一次是列队等前边的车主换电。“好在车机端和APP端皆提供及时列队查询，可用电板数目与列队东说念主数一并自大。能提前看到列队情况，心里如故有底的。”

吴晓月的经验，是电车补能险恶靠近长假大考的一个缩影。

2026年9月，世界乘用车新动力零卖渗入率为‌65.7%‌，创历史新高。 同时厂商新动力批发渗入率为‌70%‌。‌‌“油转电”的车主越来越多，补能也越来越方便。吴晓月也不雅察到，全球充电站和各车企自建的充电桩也越来越多，哪怕是一些省说念的路边，也有一些看起来像私东说念主斥地的充电桩在领受商业。她说，通过此次远程出行，我方的补能险恶削弱了不少。

据蔚来公布的数据，十一假期换电处事达1,192,221次，较昨年同时同比增长22%。250座高速公路换电站，单日换电总量创历史新高。世界1,073座高速公路换电站中，G15沈海高速日照处事区沈阳标的蔚来换电站成为假期最弯曲的高速公路换电站。G15沈海高速、G3京台高速、G50沪渝高速为世界换电最弯曲的三条高速公路，单日换电单量分袂达到3,831单、2,356单、2,308单。

蔚来方面还强调，5,399座蔚来充电站、31,091根蔚来充电桩，向扫数新动力用户绽放分享。

截止现在，蔚来已累计建成9567座充换电站，其中换电站4168座，累计换电处事卓越1.26亿次；高速公路换电站达1073座，酿成“9纵11横16大城市群”高速换电相聚，连通卓越550座城市。203,581位用户全程依靠换电完成远程自驾，打卡换电站最多的用户升迁18座城市，解锁37座换电站。

从行业发展的迅大进度来看，跟着9月头部车企在补能方面的多项重磅发布落地，中国新动力汽车市集的补能大战竞争已不再是“充电如故换电”的道路之争，而是范围、速率和绽放进度的笼统较量。

9月，比亚迪文告见识在夙昔两年多时期内建成9万座充电站，笼罩城市、高速以及偏远地区。蔚来与平定控股集团文告在充换电领域达周全面政策互助，两边通过交叉持股实现本钱绑定，并将各自补能财富整合接入长入链路以应付行业竞争并鼓舞降本增效。

蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌称，见识到2030年累计建成1万座换电站，届时换电相聚的年电力需求将卓越100亿度；换电站行为储能行为，调峰调频的价值将被进一步开释。

蔚翌日均换电卓越10万次，分担到4000多座换电站，单站日均约27次。蔚来公司方面此前露出，单站日均换到60到70次即可实现盈亏均衡，上海的部分站点也曾接近这条线，世界约有两成换电站基本达到均衡法度。

补能大战驱动参预到尖锐化阶段，关于蔚来来说，范围化相聚效应初步显现，而换电这本账能盘活则高度依赖站内电板的盘活成果。单站诈欺率与外部车流的杀青节拍，将是考研这门商业成色的要津。

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葛慧

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