因电板存在发火隐患的调回并未几见，极氪作念到了这少许。

近日，极氪晓谕自 3 月 6 日起，调回合计 38,277 辆的极氪 001 WE 版车型。这次调回主要由于高压能源电板的部件制造一致性问题，遥远使用可能导致电板内阻畸形升高，进而激发能源电板性能下落，在顶点情况下存在热失控的安全隐患。

极氪将对这次调回的车型进行查验或辛苦会诊，并为尚未更换能源电板的车辆免费更换能源电板总成。

关乎用户权利的问题，极氪暗示，在更换电板后，首任车主仍可享受三电系统终生质保，非首任车主则延续享有 8 年或 20 万公里的三电质保，原有质保战术完好延续。

极氪这次调回被看作是与欣旺达妥协后的进一步动作，但从行业角度来看，极氪的调回举动或改换新能源关连行业乱象。

一场纠纷，终于一场调回

2025 年 12 月，吉祥旗下能源电板公司‌威睿电动‌向宁波市中级东说念主民法院拿告状讼，指控其供应商‌欣旺达能源‌在 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间委派的能源电芯存在质料问题。

这些电芯主要用于‌极氪 001 WE 版车型‌，自 2024 年起，多量车主响应车辆出现‌充电速率变慢、电板容量畸形衰减‌等问题。

威睿电动以为，该问题源于电芯制造一致性残障，导致其不得不为用户免费更换电板包，形成首要经济耗损，因此建议高达‌ 23.14 亿元‌的抵偿苦求。

早在 2024 年底，极氪就曾运活动有问题车辆更换新电板包的服务，波及约 1 万辆车，初步估算径直更换本钱达 15 亿元。

此期间，极氪 001 车型一直被网友冠以"电动纳智捷"的名称，吐槽其电耗极高，且不巩固。极氪以为，动作供应商的欣旺达提供的电板性能存在问题，导致极氪背了大锅。但不管原因是否彻底在于欣旺达，极氪如实关于供应商家具性量及可靠性有把控不到位的地点。

在此之前，能源电板的安全一向是车企和电板供应商思要鼎力宣传，但却不肯意要点说起的问题。车企在新车发布到上市阶段，会针对电板电控进行多量的时期性、安全性宣传，但在新车开启销售，并出现电板问题时，车企却对电板避而不谈。而单一品牌在濒临多量电板自燃或 SOC 畸形时，仅会对曝光度较高的问题事件进行答谢，但对压根问题却避而不谈。

在极氪对电板调回之前，比拟有话题性的电板调回事件包括 2022 年比亚迪唐电板安全隐患的调回，在此之后，鲜有车企因电板问题对车辆进行调回的案例。不仅如斯，新能源车企针对许多已发生事故车型的关节性问题采纳避而不谈，更不要说粗略激动调回。

燃油车时期，车企调回是稀松平庸的事，阿谁时期绝大多数用户关于调回的领悟，是厂家承认家具性量问题，进而进行调回动作。实质上，车企在决定就中枢问题进行调回时，意味着车企具有社会职守担当，将用户利益置于最前，才会以调回的式样为用户弥补家具残障。

正如斯次极氪调回时期，极氪在得知欣旺达电芯一致性问题后，不管是前期继承的免费为用户更换电板服务，以及这次的调回举措，均体现出极氪动作一个高端豪华品牌的职守与担当。采纳与欣旺达妥协，不异是在新能源阛阓竞争到尖锐化阶段，极氪保捏一种良性竞争的进展。

新能源行业良性发展，需要"极氪调回"？

极氪这次调回，不错说是粗略带动新能源行业良性发展的一次调回。

关于新能源车型，尤其是新势力品牌或传统车企新能源品牌来说，家具调回仿佛是天大的事。以最近的调覆信息为例，除了蔚来和极氪针对欣旺达电板问题进行了调回，剩下的调覆信息中，绝大部分齐是由传统车企发起。

比如这两天愈加颠簸的良马调回案例，良马针对旗下多款车型因起动机残障有发火隐患的问题进行调回，波及 57 万辆汽车，界限浩大亦然近几年荒凉。但不管是飞驰良马仍是奥迪，每年的调回次数以及累计波及的家具数目并不少，且许多调回涵盖阻难驾乘东说念主员人命安全的原因。

如斯看，传统品牌，尤其是濒临燃油车时，粗略直面问题所在。不管是因供应商导致的零部件残障仍是主机厂的野心残障，车企齐能从容濒临，而这也形成了一个从主机厂到供应链的良性发展。

而新能源家具近两年被用户诟病的残障，许多齐阻难到东说念主身安全。比如尚未锻真金不怕火的智驾、行将被整改的阴私式门把手，以及电板等问题。一些车企在无法改换硬件的情况下，以 OTA 的式样代替调回，但似乎为用户带来更大的安全隐患。OTA 被推出的服务在于让用户关于家具常用常新，而非成为侧目隐患省俭调回本钱的替代品，最终能压根惩处残障问题的顺序，独一调回一种。

这也体现出极氪这次调回的蹙迫酷爱，让新能源车企，或者说波及新能源家具残障的车企不再走避调回。毕竟关于新能源家具来说，近些年的赶紧发展和禁止更新迭代的时期，以及大幅被镌汰的测试时期开yun体育网，意味着殉难了一定的家具可靠性。这种情况下，车企遭受问题如若再不进行有针对性的修补，那么汽车离快消品就确切不远了。