极目新闻记者 舒隆焕

秦巴深处，这趟绿皮“慢火车”已穿梭了半个多世纪之久。

从四川广元开赴，以不到40公里的平均时速沿路向北，串起陕甘川三地33个站点，9个多小时后抵达陕西宝鸡，最低票价仅4元起，6063/6064次绿皮“慢火车”已成为山区大家赶集、上学、省亲、出门务工和返乡的运载“生命线”。

春节前夜，这趟“慢火车”依然费力，仍有大家搭乘它出门卖菜。而且，车厢内的年味儿也越来越浓。

秦岭“慢火车”（极目新闻记者 舒隆焕 摄）

2月9日上昼8时10分，位于秦巴深山的广元站，天刚蒙蒙亮。一声悠长的汽笛，划破山间缭绕的晨雾，前去宝鸡的“慢火车”徐徐驶出站台。由于是始发站，车厢里的乘客不算太多，但列车长和列车员已运行费力起来。他们写福字、贴对联、挂灯笼、拉条幅，交代好的列车宛如流动的“年味客厅”。刚上车的搭客纷纷掏出手机，记载这温馨喜庆的一幕。

菠菜3元一斤、菜薹4元一斤、豌豆尖7元一斤、鱼腥草9元一斤、鹅蛋6元一个……列车员在“惠农”车厢价目板上写下当日的菜价。列车长谷雨欣称，列车员和沿线村民有一个微信群，这些特产的种类和单价是村民提前通过微信群上报给列车员的。上车后，村民们不错在车厢内叫卖，其他搭客也不错在车上买菜。

燕子砭镇、阳平关镇位于汉中宁强县境内。列车抵达这两站时，秦岭深处的雾气尚未散尽，村民背着背篓，小推车上放着饱读饱读的蛇皮袋，有序上车。他们佩戴的大多是蔬菜，准备在略阳或凤县站下车，去县城卖菜。

本年55岁的沈文连是阳平关镇东谈主。一年之间，他主要在农历四五月和冬腊月乘坐这趟列车，四五月卖桃子，冬腊月卖蔬菜。

头一天晚上，沈文连已把炒好的花生、新摘的菠菜和蒜苗打包好。9日早晨，他背上背篓，骑摩托车从家里赶到阳平关站，乘坐“慢火车”去汉中略阳县，单程票价7元。他瞻望，一背篓菜能卖100元傍边，裁撤来回火车票14元，这一回最少挣86元。为挣这86元，他今日要驰驱10小时傍边，挣的钱用于买年货。

列车上公布的菜价（极目新闻记者 舒隆焕 摄）

火车虽慢，但便捷了沿线村民。沈文连告诉记者，如果在村镇卖自家种的菜，顾主少且价钱低，如果进城卖价钱能翻一倍，“咱们村，长年搭乘‘慢火车’进城卖菜的有10多位村民。如果这趟车停运，村民们自产的蔬菜等特产就卖不出去了。”

本年78岁的蒋明林亦然阳平关镇东谈主。他告诉记者，儿孙们都有各自的使命，我方搭乘这趟车进城卖菜，主淌若为了支吾时间。这次，他带的菜能卖五六十元，资本仅有12元的来回火车票钱。他每个月搭车少则四五次，多则二十次，诚然每次挣的钱未几，但热情愉悦。看成“慢火车”的常客，在他看来，这趟车不仅便捷，列车员们对老乡们的管事格调亦然“满分”。

燕子砭镇57岁的赵明英是“慢火车”上最忙的菜农，她不仅卖自家种的菜，还会收购其他村民种的菜。

20世纪90年代，赵明英照旧个年青的小小姐，她曾搭乘这趟“慢火车”出门务工。如本年龄大了，孩子也成亲了，她便留在故乡营生，挣点零用钱。赵明英称，村里年青东谈主出门上学、使命，留守在家的老东谈主相比多，这趟车给老东谈主们带来了但愿，“村里家家种菜，自家吃不完，有的老东谈主我方搭车进城卖菜，有的老东谈主会卖给我，我再拉到县城去卖。”

赵明英在列车上搬运蔬菜（极目新闻记者 舒隆焕 摄）

赵明英这次带了约200斤的豌豆尖、菜薹、胡萝卜、鱼腥草、蒜苗和葱上车，到凤县站下车。因菜量大，蹊径远，她需要在凤县留宿一晚，来回一回需要30多个小时。

9日早晨，赵明英在家浅易吃了早饭，午饭是列车员送的食品，晚饭只吃了两个馒头，当晚在凤县住的是10元一晚的旅馆。10日，她把剩下的菜卖完，又搭乘这趟车复返燕子砭镇。初步估算，这次共卖了600多元，裁撤45元的来回火车票、吃饭住宿用度和从村民手里收菜的用度，净赚200元傍边。

10日晚，赵明英告诉记者，尽管这次出门卖菜伤风了，但她仍思在春节前再进城卖一两次菜，多挣点钱好购买年货。不外，她却舍不得给我方买一件新穿着。她说：“我一个农村妇女，有穿着穿就行。本年自家宰了一头猪，自家还养了鸡，再买一些鱼、牛肉，过年的菜就皆了。”

在赵明英看来，搭乘“慢火车”进城卖菜，还是成为她生活的一部分。这趟车不仅承载着她的糊口，更是串起了大山与城市开yun体育网，也流畅着巨额农村家庭的生活与但愿。